车载电池欠压？ROHM仅用一颗芯片点亮车灯护你周全

作者:单祥茹  来源:中国电子商情

发布时间:2020-04-03

照明作为车辆的重要组成部分，对车辆的安全起着重要作用。随着汽车保有量的不断增长，行车安全的重要性日益凸显。统计数据表明，大约30%的车辆事故发生在夜间，并且事故的严重程度比白天高得多。也就是说，车辆照明系统可靠性的提高非常有利于保护驾驶员和乘客的安全。因能耗更低，寿命更长，LED灯在车辆照明中的普及率大幅提升。

据罗姆半导体（上海）有限公司技术中心经理葛家明先生介绍，罗姆半导体在车身照明以及室内照明这两大领域都有产品布局，目前在LED驱动器IC上，罗姆的年出货量就达到2亿片左右，其中在车载市场约有1.4亿片。

随着普及率的提高，在实际应用中车载LED灯也出现了新课题：一是可维护性，二是车载电池欠压时保证车辆安全亮灯。现阶段的解决方案是，采用插座型LED灯逐步替换以往的LED灯电路板，更换过程可以像换LED灯泡一样容易。不足之处是，在插座的小型化、设计的灵活性等方面受限。

葛家明先生表示，罗姆（ROHM）刚刚推出的一款业界首创的LED驱动器BD18336NUF-M
可有效解决上述问题。BD18336NUF-M的最大亮点是，当车载电池欠压的时候，仅仅通过这样一枚芯片的方案就可以实现安全亮灯，同时有助于日行灯、位置灯等最新型的插座型LED灯的小型化设计。

车载电池电压降至9V，LED车灯仍可安全点亮

车载电池通常应该提供13V的电压（考虑到防逆流二极管则为12V），但受各种因素的影响，输出电压会产生波动。对于市场上现有的产品而言，当电压下降到9V时，除非配置了外围电路，否则LED灯就会熄灭，造成不安全隐患。据葛家明先生介绍，最新的BD18336NUF-M LED驱动器IC主要针对不稳定的输入电压（如车载电池），为LED灯提供了一个恒定的电流，进而实现LED灯亮度的恒定。

具体工作原理：当车载电池的供给电压降至9V时，BD18336NUF-M通过欠压时电流旁路功能，使LED灯亮用的电流路径从3灯用平稳切换为2灯用路径，期间不会出现闪烁，并且能够始终保持30％以上（与正常时相比）的亮度而不会熄灭。这种欠压时电流旁路功能，通过3枚外置电阻即可设置工作开始电压和工作区间。由于2灯点亮到3灯点亮的过程是一个线性变化的过程，意味着第三颗LED灯的光通量并不是急剧变化的，而是一个线性平稳的变化过程，因此这种切换也不会影响LED灯的寿命。

另据葛家明先生介绍，车载芯片亮灯的截止电压与客户设计时使用的LED灯开启电压（VF）相关，假如使用了黄光LED，它的VF为3V，当点亮两颗黄光LED时，开启电压必须保证在6V以上。这种情况下，即使车载电池电压降至6V，车载LED灯仍可安全点亮。

图1  BD18336NUF-M欠压时电流旁路功能工作示意图

安装面积缩减约30%，有助于插座型LED灯的小型化

BD18336NUF-M通过欠压时电流旁路功能，以1枚芯片实现欠压时的安全驱动过程中，将外置元器件的数量也减少了7个，包括外围电路在内的安装面积可减少近30%。即使10mm见方的LED模块电路板中也可以应用该款芯片，非常有助于超小型插座型LED灯的实现。

图2 欠压是电流旁路功能可有效消减安装面积

适用范围广，覆盖高亮度白色LED在内的所有LED灯色

BD18336NUF-M搭载了输出电流降额功能，当LED温度升高后，能够降低LED驱动器的输出，并抑制发热量。该功能是为了应用于超小型插座型LED灯而设计的，通过1枚外置热敏电阻器，即可根据温度调节输出电流。

从车灯寿命角度考虑，以往的LED驱动IC不适合驱动温度升高较快的白色LED。BD18336NUF-M通过调节输出电流，可适用于所有LED灯色。无论是使用红色LED和黄色LED的尾灯和位置灯，还是使用白色LED的DRL等各种车灯，均可使用BD18336NUF-M作为驱动IC。

可维护、性能优异的超小型插座型LED灯在汽车领域备受瞩目，ROHM的新产品“BD18336NUF-M”是一款非常适用于驱动这种LED灯的LED驱动器。它在3.0mm见方的超小型封装内实现了600mA的高输出，包括外围电路在内的安装面积也大幅缩减。尤其是在车载电池欠压时，通过电流旁路功能，可保证LED车灯安全亮灯，极大地提高了行驶车辆的安全性。